Dlaczego spada wycena autonomicznej jazdy? Jaki jest powód?

Według producenta samochodowych miękkich i twardych płytek kombinowanych, bardzo ważnym powodem niskiej wyceny autonomicznej jazdy jest to, że giełda w USA znajduje się obecnie pod dużą presją. W szczególności spółki technologiczne są uważane za wcześniej przewartościowane, co oczywiście obejmuje firmy samojezdne. Drugim powodem są wysokie inwestycje w badania i rozwój pojazdów autonomicznych oraz trudności w osiąganiu zysków. Jazda autonomiczna jest ważnym zastosowaniem technologii sztucznej inteligencji w branży motoryzacyjnej i naturalnie ma również pewne cechy branży sztucznej inteligencji, której jednym z aspektów są wysokie inwestycje w badania i rozwój. Obecnie podstawową technologią prawie wszystkich technologii jazdy autonomicznej jest uczenie maszynowe. Ponieważ złożoność sceny stale rośnie, model uczenia maszynowego stosowany w autonomicznej jeździe rośnie wykładniczo pod względem złożoności i objętości algorytmów, co wymaga dużej siły roboczej, kosztów materiałowych, takich jak badania i rozwój algorytmów, zakup pojazdu testowego itp. Czynniki te sprawiają, że rozwój autonomicznej jazdy jest bardzo kosztowny.

Z raportu finansowego GM za drugi kwartał 2022 r. wynika, że ​​dział autonomicznej jazdy firmy Cruise odnotował stratę biznesową w wysokości 500 mln USD w drugim kwartale i skumulowaną stratę w wysokości 900 mln USD w pierwszej połowie roku. Od momentu powstania Cruise stracił ponad 5 miliardów dolarów z rzędu.

Zdaniem redaktora forum motoryzacyjnego ds. miękkich i twardych kombinacji, inwestycje na dużą skalę utrudniają tym firmom zajmującym się autonomiczną jazdą osiąganie zysków. Istnieje jednak bardzo obiektywny czynnik trudności w osiąganiu zysków. Obecna technologia autonomicznej jazdy nie jest uniwersalna. Istnieją silne atrybuty dostosowywania dla różnych scenariuszy, takich jak obszary górnicze, parki, wolnobieżne pojazdy na wynos itp.

Zdaniem redaktora tablicy motoryzacyjnej miękkiej i twardej kombinacji scenariusze te różnią się oczywiście pod względem danych szkoleniowych, dlatego należy je dostosować, co prowadzi do tego, że spółki już notowane i spółki przygotowujące się do wejścia na giełdę, w w rzeczywistości nie ma wielu zalet dla start-upów. , to ostatnie można łatwo uporządkować, badając reprezentatywną dziedzinę. Trzecim powodem jest to, że system prawny i inne urządzenia pomocnicze również przekraczają rzekę, czując kamienie. Jako przełomowa technologia w branży transportowej, jazda autonomiczna ma ogromny wpływ na istniejący system transportowy. W moim kraju poruszanie się po drogach samojezdnych samochodów jest obecnie „nielegalne”.

Dlatego Yi Tong, zastępca Ogólnochińskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych, dyrektor Instytutu Strategii Innowacji i Rozwoju Pekińskiej Akademii Nauki i Technologii, badacz wcześniej zwrócił uwagę, że obecne ramy prawne w ramach „Prawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego” opierają się na w pojazdach silnikowych i ludzkich kierowcach. Tak, tylko wykwalifikowani kierowcy mogą prowadzić pojazdy silnikowe po drogach. System automatycznej jazdy nie ma statusu prawnego kierowania pojazdami mechanicznymi i nie może sprostać potrzebom rozwojowym nowych technologii. Te realia sprawiają, że różowa wizja autonomicznej jazdy wydaje się zbyt odległa, a inwestorzy mają tendencję do wahania się co do niej.